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民國77年任職交通部台北市區地下鐵路工程處（現為鐵路改建工程局），自基層做起，參與辦理台北鐵路地下化工程－松山專案、萬板專案及南港專案的規劃、設計與施工，重大工程的執行，各單位的協調及工程界面之整合為關鍵課題，各專案推行期間，以主動積極態度，協調整合臺鐵、地方政府等各單位，消除各單位的本位主義，創造雙贏的局面。在民國97年完成台北鐵路地下化工程最後一段，鐵路不再橫亙於台北市，平交道走入歷史，為交通史上帶來新紀元，原本雜亂的鐵路沿線，變成寬廣的大道（市民大道、縣民大道），原本的後門，變成具商機的店面，帶動沿線及週邊土地價值，促進都市更新與發展，據台北市政府表示，鐵路地下化後，每年稅收增加約有17億元之多，在在顯示鐵路地下化的貢獻。
後於民國97年奉派至交通部鐵路改建工程局南部工程處服務，推動高雄鐵路地下化工程－左營計畫、高雄計畫、鳳山計畫，屏東至潮州鐵路高架化工程－屏潮計畫及林邊地鐵路高架化工程－林邊計畫，預算金額高達千餘億元，帶著20年的台北經驗南下，奔走於高雄市政府、屏東縣政府、鄉公所及臺鐵南部區段等單位，說明計畫的重要性與特性，消除各單位對施工中的負面疑慮，建立與各單位的溝通平台，即時化解問題，順利推動工程進行，使高雄計畫隧道主體標如期全面展開。
事蹟概述如下： |
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一、民國77年至民國81年任職交通部台北市地下鐵路工程處，辦理台北鐵路地下化工程－松山專案，對施工範圍內有關與台北市政府東西向快速道路共構、管線遷移、交通維持、緊臨民宅之防護、鐵路營運維持及工程品質等，能不辭辛勞、主動積極、認真負責、協調各相關單位，卒使松山專案南隧道工程如期如質達成通車，期間績效卓著：
1.主辦松山專案華山四軌隧道工程，工程進度掌握優異，成效卓著。
2.榮獲交通部台北市區地下鐵路工程處79年度優秀監工。
3.主辦松山專案華四軌隧工程工安績效優良。
4.辦理松山專案通車履勘事宜，圓滿達成任務。 |
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二、民國82年至民國83年擔任隊長期間，續執行松山專案北隧道工程，領導所屬，積極協調臺鐵、台北市政府及管線單位，消弭工程界面於無形，主動拜訪、關心沿線居民，化阻力為助力，積極推展工程進度、掌握預算、嚴格執行勞安、環保工作，順利達成松山專案北隧道的通車目標。期間：
1.督辦之工程於民國82年獲環保署「環境影響評估追蹤考核與查驗」評比為甲等。
2.督辦民國82年度院列管計畫之松山專案，績效良好，獲行政院考評為甲等。
3.督辦松山專案工程，負責盡職，如期如質通車，圓滿達成任務。
4.除克盡職守外，並能對所屬工作檢討研究，多次於地鐵報導刊物發表工作心得，藉使工作更臻完善，於民國82年與同事聯合發表「水密性混凝土在松山專案地鐵隧道應用之研究」乙書，詳細對松山專案作一檢討，提供後續鐵路地下化工程經驗，提昇鐵路地下化工程，卓有貢獻。 |
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三、民國84年辦理台北市鐵路地下化南港專案規劃工作，整合臺鐵、高鐵、捷運、短中長程公路運輸系統，使南港專案各車站為交通運輸系統的樞紐，並規劃提供松山車站、南港車站聯合開發的商業契機，為臺鐵帶來豐富的業外收益；另捷運南港線BL17至BL18站之隧道，必須橫向穿越臺鐵與高鐵隧道，克服技術，三鐵隧道以「立體麻花」共構方式解決橫越問題，使捷運有最佳服務路線。期間：
1.積極辦理南港專案環境影響說明書，765億元之大的開發案，幾乎史無前例的於第一階段即獲行政院環保署審核通過，大幅縮短南港專案規劃時程。
2.辦理南港專案土木工程規劃，認真負責，圓滿達成任務，著有績效。 |
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四、民國85年至民國89年續辦理台北鐵路地下化萬板專案，辦理工程品質、安衛、防災、預算等方面，績效卓著。另於民國88年獲行政院頒發三等獎章。期間：
1. 領導所屬工程隊當選85年度、87年度優良工程隊。
2. 督辦萬板專案工程勞安盡職，工作得力。
3. 辦理萬板專案303標工程，榮獲86年度全國公共工程品質優良工程第一名。
4. 辦理87年度萬板專案工程601標環境影響評估追蹤考核，成績優良。
5. 辦理鐵路地下化萬板專案，分別於87年度、88年度資本支出固定資產投資計畫，行政院核列甲等。
6. 辦理萬板專案601標板橋車站工程，圓滿達成如期通車任務，績效卓越。
7. 辦理萬板專案601標板橋車站工程，榮獲88年度重大工程品質評鑑特優，績效卓著；且於89年榮獲交通部金路獎第一名。 |
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五、民國90年至民國97年分別擔任科長、副主任、主任等職，辦理台北鐵路地下化南港專案工程，累積前面松山專案、萬板專案豐富的經驗、在兼顧工程品質及安全之下，調整施工順序、減少施工浮時，運用價值工程手法、配合監測系統，調整支撑系統，取消部分回撑，節省公帑，利於預算的掌握，配合工程的進行，犧牲假期，積極協調地方政府、臺鐵、捷運等相關單位，整合各工程界面，處理民眾抗爭、克服困難，以主動關心、誠心，使工程進度超前，達成各階段切換目標，工程品質履獲佳績，在推行安衛環保部分亦不遺餘力，獲得行政院環評追蹤考核的肯定－第一名，預算執行與控制均獲得交通部及行政院的優良考評。終如期於民國97年完成台北鐵路地下化最後一段工程－南港專案。期間：
1. 辦理南港專案環評事宜，榮獲交通部89年度、93年度、95年度環境影響追蹤考核優良，成效卓著；汐止山岳隧道及引道工程獲行政院環保署評核為全國環保優良營建工程。
2. 辦理臨時軌各階段切換如期達成目標，汐止山岳道隧工程提前貫通，虎林街隧道中間將打通工程提前完工，交付高鐵，代辦高鐵307標第二大嵙崁溪段高架工程如期完成交付、樹林市八德路平交道立體化工程提早一年完工通車等，獲得肯定。
3. 督辦南港專案院列管計畫工作，考成執行獲行政院90年度評定甲等、96年評定為優等。
4. 辦理汐止山岳隧道及引道工程價值工程，獲交通部評定優等，南港車站地下化工程價值工程，榮獲交通部評定為優等。
5. 辦理南港專案工程品質部分，汐止山岳隧道及引道工程榮獲第五屆公共工程金質獎工程品質特優，虎林街段工程榮獲交通部94年品質評鑑為優等工程，松山車站遷建工程榮獲交通部95年金路獎傑出工程類第二名。松山車站地下化工程榮獲96年度交通部品質查核優等。
6. 督導南港專案鐵路地下化工程完工通車，執行重要政令，克服艱難，圓滿達成使命。 |
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六、民國97年至民國99年辦理高雄地區鐵路地下化工程及屏東地區鐵路高架化工程。期間：
1.工程預算執行得力，林邊計畫、左營計畫榮獲97年度、98年度考核甲等。
2.98年榮獲交通部模範公務人員。
3.88水災期間，投入林邊地區救災，主動協調國軍救災指揮中心、地方政府等單位，救災的分工與界面事宜，以恢復災區居民家園、生活為第一，搶通臺鐵運輸為優先，救災有功，成效優異，獲馬總統召見嘉勉。
4.推動公文檢核作業，榮獲交通部所屬機關第2名。
5.積極推行ISO認證，於98年獲得認證通過，對南工處制度的建立，有極大幫助。 |
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